今年是青藏铁路全线通车20周年。

2006，东方早报记者背着睡袋与药品踏上入藏征程；2026，澎湃新闻前方报道组"再走天路"，把直播间搬进车厢、站台与牧区。

二十年飞驰而过。窗外跃动着的，是一代人从"翻山越岭"到"朝发夕至"的生活革命，是一家媒体从纸墨铅字到智能奔涌的介质迁徙，是一个民族从"接轨世界"到"同频世界"的精神跃迁。

光影留痕，岁月有声。天路记住了每一次出发，也记住了我们抵达现场的执念和为历史留下底稿的自觉。

"再走天路"，是对初心的回望，是对使命的传承。为历史留下底稿的人，正成为历史底稿的一部分——从报纸到互联网直至智能时代，一代代新闻人躬身前行，穿越浪潮的奔涌与淘洗，也终将自己汇入历史的潮头。

致敬天路，致敬记者，致敬这澎湃不息的二十年。

以上是为题记，来自鲍志恒。

谢谢老鲍的开篇，接下来是20年前抵达现场的史训锋老师的回忆

2006年6月，在青藏铁路即将开通前夕，我和文字记者魏华兵从西宁出发，历时20多天，沿着铁道线采访记录沿途的真实状况。一路走来，我们切身体会到了铁路建设者工作环境的艰苦和青藏高原各族人民对这条天路的爱护。

2006年6月16日，在南山口青藏铁路铁轨铺架基地，留守的工人正在做撤离前的最后准备，整个基地将于7月1日通车前全部拆除。在基地，我们看到还有两辆宿营车静静地停在铁轨上。工人们早已辙离，行礼也全部搬空，只有遗留在车厢里的一些物品可以告诉我们当年奋战在高原上的工人们的一些生活点滴。

历经长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限，挥洒万丈豪情，攻克多年冻土，保护生态环境，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔：青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出这条伟大的青藏铁路。

然而自青藏铁路建成的那天起，它的安全也受到了来自天气、病害、人为破坏等各方面的威胁。在可可西里清水河大桥，铁路受到了金属盗猎者的破坏，11.7公里的桥段共有6名保安在日夜巡逻；在风火山到唐古拉山沿线的“生命禁区”，高原风雪的不断浸蚀增加了养护人员的工作强度和频率；在青海湖和错那湖边，每天都有当地村民在维护路基…… 

20年过去，青藏铁路的设施已经越来越完善，成为了一条幸福路。

致敬每一位青藏铁路的建设者和守护者！

再有请参与本次“再走天路”专题报道的前后方小伙伴的代表写一写

一路向西，青海四人组的“取经”路开始了

文/石轶君

是的，我们出发了。

澎湃新闻“青藏铁路全线开通运营20周年专题报道”《再走天路》报道组，正在路上。而我所在的这组，官方代号“青海组”，民间俗称“取经四人组”——只不过我们取的经，是海拔5000米的高原硬核实录。

先介绍一下本组核心配置：

张刘涛，领队，后勤保障一把抓，把我们安排得明明白白。上周刚去完日喀则，48小时内从0米直上5000+米，回来后左耳聋了，喜提新绰号“一只耳”。建议下次直接申报工伤，理由：被海拔震聋的。

曹俊杰，本组摄影担当，姑且喊他白龙马吧。任劳任怨，风雨无阻，烈日下蹲在沟里拍零公里处的火车，落下了“终身好片”——是的，好片子是拿命换的，这话我信了。

唐屹，本组唐僧本僧，能说会道，小嘴叭叭的。西宁酒店曾上演惊魂一幕——三名同事差点报警破门，后发现他只是睡着了。在此郑重声明：唐老师没有失联，只是睡得太死。建议下次在房门贴个便签：“本人尚在人间，勿报警。”

至于我，铁军——不是猪八戒（吃播担当）就是悟空（智囊担当）。从内容策划到路线设计、出稿，再到每一组采访的对接联系、提纲设计，确保我们接下来走的每段路，都有价值、有回报。目前来看，我可能更偏向八戒——因为我已经率先“见红”了。

到西宁第二天，刚结束零公里处踩点，突感喉咙一股甜滋滋的铁锈味，鼻孔涌出一些热热的液体。一摸，超强双鼻血飞流直下，飙射！场面一度非常刺激。我含含糊糊地对涛哥说：哥，我不能让你的风衣沾了我的血……（是的，出门没带外套，借了涛哥的）

目前战况汇总——取经组“四病”实录：

第一病：本人，双鼻血暴击，高原给的下马威，我收了。

第二病：张刘涛，“一只耳”永久挂牌中。

第三病：曹俊杰，终身好片已锁定，代价是差点把自己晒成干。

第四病：唐屹，西宁“诈睡”事件，差点惊动110。

战果方面：青藏铁路零公里处巨难进入拍摄——但我们进去了。作为整个专题报道的第一站，值了。

这次，我们从西宁出发，抵达格尔木，后途经沱沱河、那曲、安多县、唐古拉山，直达拉萨。接下来，4000、5000+的海拔已经在心理建设名单上了——不，是已经在“心理崩塌又重建”的名单上了。

我们是最强取经组，是一支从从容容、有条不紊的铁军。鼻血、耳聋、晒伤、睡死，四款“高原限定皮肤”已集齐，反而让我们更坦然——取经路上哪有不流点血的？

身体虽在极限承压，初心从未有过半分动摇

文/洪宇

西藏组小红鱼自前方见缝插针发来报道：

我以为六月初的珠峰小镇报道已是我的西藏绝唱，毕竟一向体格健壮的我，上完海拔5200，立刻高烧38、心率140、血氧74，在定日的酒店里一边吊水一边留下了“人生丑照”（就不跟大家分享了）

再次奔赴拉萨，记录青藏铁路全线开通二十载，这是使命，是荣光，亦是一场直面艰苦的修行。

我们西藏组的采访任务，平均海拔在 4000 米，最高抵达5200米。史含伟老师早上七点就捧着电脑对接采访嘉宾，他两天打了50个电话，还帮青海组的同事对接路线上的采访对象，这个体能，我真的佩服！

史含伟老师、陈忠善老师比我早到一天，他们身体尚未适应，便即刻开启踩点，奔波站台、徒步走访、蹲点拍摄，一边竖着耳朵和采访对象沟通，一边拿着便携氧气抓紧聊天间隙深呼吸两口，开口沟通采访、低头看素材，都会伴随缺氧带来的眩晕。

陈蕾老师第一次来西藏，第一次踏上海拔如此高的地方。她临时接到任务，边快速熟悉西藏社会的发展、背景信息，人已抵达高原一线。她在这寻找普通人的故事，一边联系专家找思路一边实地走访，推进特稿选题的落地。

此处，插入一段陈忠善老师自述

【拉萨初夜：和搭档的高反失眠接力赛

来拉萨最难熬的从来不是赶路，而是高反带来的彻夜失眠。

我和老搭档组成的出差“哼哈二人组”，此次依旧同住一室，直接开启集体失眠模式。凌晨两点，两人大眼瞪小眼，毫无睡意，全靠意志力硬扛。

最先扛不住的是含伟老师，率先断片式昏睡过去，下一秒震天鼾声直接拉满全场，本就失眠的我彻底雪上加霜，更难入眠。

熬到后半夜我终于撑不住，抱着氧气罐才勉强昏睡过去，没想到风水轮流转——我一睡着，鼾声直接把含伟老师震醒，他硬生生睁眼熬到天亮。

这一夜我俩分工堪称完美：含伟承包上半夜，我拿下下半夜，每人精准分配4小时睡眠，主打一个轮流站岗、互不耽误。

虽说第一晚被高反折磨得身心俱疲，但第二天清晨七点，依旧要准时起床奔赴车站货场，对接采访嘉宾，打工人的使命从不因失眠缺席。】

身体虽在极限承压，初心从未有过半分动摇。

接下来，我们要前往海拔 5200 的珠峰大本营，脚下是天路热土，眼前是青藏铁路二十年的沧桑蝶变与坚守故事。再烈的高反、再累的任务，我们都将全力以赴，不负奔赴雪域的初心，不负时代记录的使命，圆满完成任务。

天生天地，如此辽阔。感谢在高原上彼此照顾的同事们！祝青藏铁路全线通车运营20周年生日快乐，祝澎湃新闻十二岁生日快乐。

好了，就到这里了，我们要继续工作了！

辛苦前方的两路记者了！祝你们采访顺顺利利的！

还有来自后方的参与者的感受

参加工作以来，我参与青藏铁路的报道有三次。

2006年7月，青藏铁路通车，当时还是《东方早报》时期，特派记者史训峰老师在前方采访拍摄，我在后方帮他收图整理，同时，我还采访了上海到拉萨的列车的准备工作，做一些后期支持。

2020年1月春运，澎湃新闻视频直播部组织记者随车采访上海途经西宁到拉萨的Z164次沪藏列车，做了3天2夜的大直播，也发了100条短视频。

时间来到了2026年，7月1日是青藏铁路全线开通运营20周年。我和小伙伴1月份就开始筹划，紧锣密鼓地的开展前期准备工作，6月中旬，澎湃新闻联合报道组记者多路出发，从青藏铁路零公里起点开始，一路西行，“再走天路”行进式报道，滚动式发稿，力图展现这条天路通车20年来，给雪域高原带来的翻天覆地的变化。报道组出发前夜，夏总还在召集我们后方团队研究修改海报，先导片和采访报道的基调内容。前方记者顶着高反的不适，用脚去丈量这条天路，用心去感受20年来的变化与发展，用情去采访报道雪域高原与这条天路的感人故事，用力去书写“青藏铁路精神”的新时代答卷，用脑去思考新时代、新征程上民族团结一家亲的生动实践。

——赵昀

6月8日，大红老师提起“天路20岁正年轻”先导片策划时，我脑海里第一个念头，就是今年和闺蜜约好的拉萨之行。或许冥冥中有种缘分，让我比约定更早一步，先“踏上”了青藏铁路。

20年，快得有些恍惚。还记得学生时代试卷上的那道选择题——青藏铁路需要攻克的三大世界难题是什么？冻土、缺氧、生态脆弱。那大概是我对这条天路最初的记忆。而这次，在先导片里，我看见了20年前通车时珍贵的历史影像，也看见了20年后车窗外的雪山、草原与湖泊；看见了时间留下的痕迹，也看见了时间未曾改变的美。还有前线记者发来的“青藏铁路0公里”照片，那一刻，心里忽然涌上很多情绪——一条路，从零开始，走了整整20年。

另一条关于青藏铁路20周年成就的短视频，也正在制作中。后面，我还是想和闺蜜一起，真正坐一次青藏铁路。希望这一次，她不要放我鸽子呀。

——孙瑞

2026年，是青藏铁路全线开通运营20周年。

澎湃新闻即将推出“再走天路”特别报道。在创作“再走天路”的视觉设计时，夏老师忽然问我：“20年前东方早报关于青藏铁路通车的报道，你还记得吗？”

他说，无论是对用户，还是对我们自己，希望再翻开那些老照片、再走一次天路时，不只是看到一条铁路，也能重新感受新闻人的理想与热爱。

那一刻，我也不由得回望自己的18年。

2008年，我进入东方早报，成为一名媒体人。从纸媒时代，到移动互联网；从东方早报，到澎湃新闻；从版面设计，到H5、融媒体产品，再到今天AI时代的创意传播，我一路走来，也一路感受着媒体不断变化的模样。

每一次转型，每一次学习新的表达方式，每一次拥抱新的技术，都像是在时代的长卷上留下一个微小的坐标。

回头看，这一路并不都是直线。它更像青藏铁路，穿越高原，翻越山口，跨过河谷。有时要绕一个大弯，才能抵达更远的地方；有时翻过一座山丘，眼前便出现更辽阔的风景。

这些走过的路，也像一节节车厢，串起了我的职业生涯。年轻的时候，总觉得我们是在记录时代。后来才慢慢发现，时代也在记录着我们。

青藏铁路连接的是雪域高原，而新闻连接的是时代。十八年过去，天路仍在向前延伸，我也依然在路上。

列车驶向更远的地方，而我仍愿意坐在窗边，认真凝望沿途的风景，记录每一次时代的抵达。

——赵冠群

“我们记录时代，时代也在记录着我们。”

“再走一次天路，不只是看到一条铁路，也能重新感受新闻人的理想与热爱。”

从东早到澎湃，一脉相承着的，是理想与热爱，是对抵达现场的执念。

所以，我们“再走天路”，是对初心的回望，是对使命的传承。

所以，我们不惧改变，迎着时代的浪潮，澎湃向前。