11月6日，中国记协举办中国新闻奖颁奖报告会，为获奖者代表颁奖。新京报调查记者韩福涛代表“罐车运输乱象调查”报道团队领奖时发表感言：

这篇报道之所以能得到广泛认可，在我看来离不开它对公共利益的捍卫，这是它能走多远走多高的决定性因素。当然，我也希望，通过这篇报道让大家认识到新闻报道的价值，尤其是调查报道的价值。

舆论监督作为新闻工作的重要职能，也是中国新闻奖历来高度关注的报道类别。“罐车运输乱象调查”通过揭露罐车混运带来的食品安全隐患，展现了调查记者所应具备的专业素养与社会影响力，同时高度契合了“事实准确充分，报道客观全面，富有建设性，切实促进实际问题的解决”的参评标准。

一起来看看这篇报道为何能获舆论监督报道一等奖>>《罐车运输乱象调查：卸完煤制油直接装运食用大豆油》

一、扎实专业的调查

《罐车运输乱象调查》的成功，首先建立在记者扎实专业的调查方法之上。

为深入调查罐车运输乱象，记者历时30余天，以车为家，全程跟访多辆油罐车，足迹遍及京、津、冀、苏、豫等省市，奔波8000余公里，获取大量第一手影像资料。深度访谈数十位油罐车司机、食用油生产企业内部人员，形成涵盖运输、生产环节的全链条实证记录，发现散装食用油运输过程中的监管漏洞，存在极易造成食用油受污染并引发食安问题的巨大风险。

记者采集到的第一手影像与文字证据，奠定了报道可信度的基础。

5月16日，一辆车牌号为冀E**65Z的罐车从宁东煤制油厂区出发，两天之后到达了一千多公里外的河北省秦皇岛市。这辆罐车开进郊区的一处小院，一个多小时后开了出来。新京报记者注意到，这辆罐车并没有立即离开，而是在附近的马路边停了下来，司机也打开车门在车内休息。

之后，新京报记者一直在附近观察这辆罐车的动向。5月20日下午，这辆罐车重新发动，在傍晚时分行驶到河北省三河市燕郊镇，开进了一家粮油公司所属的停车场，据门卫介绍，该停车场隶属于汇福粮油集团，在这里停放的罐车都是准备进厂运输食用油的。

第二天上午十点，这辆罐车顺利驶入了汇福粮油集团的生产厂区。直到此时，自从卸完煤制油后这辆罐车都没有去洗罐。一个小时后，这辆罐车满载货物从厂区驶出。厂区门卫留存的运输单据显示，这辆罐车进厂装载的货物是一级豆油，货物净重为31.86吨。

二、多方信源印证

报道不仅依赖现场观察，还通过与司机、食用油厂家员工等多个信源的深入交流，揭示了混运行为背后的经济动机及行业潜规则的普遍性。这种来自行业内部的反复印证，构建了坚实的证据链，避免了单一信源的片面性，使报道的立场更为客观、中立，结论也更具说服力。

司机：新京报记者假借咨询行情与司机攀谈，司机透露，他此次从宁夏到秦皇岛运送的正是煤制油，刚在小院里卸完货，“这边要煤制油是用来烧火，当作厨房燃料用的。”这位司机告诉记者，这辆罐车隶属于一个车队，他是专职司机，车队另外还有十几辆罐车，这次卸完煤制油后还未接到新的运输任务，就先停在路边休息，“一般都要在卸货地附近配货，不能空车跑回去。”

邱健（化名）是一名从业十余年的罐车司机，他告诉记者，如果卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，“洗罐的话一般都要用碱水，洗完再高温蒸罐这样才能洗得相对很干净，如果只是普通的水洗也会有一些残留。”邱健说，多数情况下，残留的煤制油会与食用油相混，“像煤制油中的白油液蜡，本身是无色的，颜色比较透明，也不容易看出来。”

食用油厂家：今年6月初，新京报记者以运输食用油的名义致电汇福粮油集团，一名工作人员称他们不要求食用油专用罐车，只要求罐车前三次所运的货物也为食用油，“罐体需要保持干净整洁，工人在装油前会验罐。”

记者同样致电了中储粮油脂（天津）有限公司，一名销售经理表示原则上运输食用油需要专用罐车，但随后他补充说，罐体只要有“食用油专用”字样就行，“其实我们也不验罐，是不是食用油专用罐车我们也没办法去分辨。”他强调，销售食用油的合同里约定的都是买家自提，罐车也是由买家雇来，食用油装上车之后，其品质他们不负责。

业内人士：一名食用油业内人士告诉新京报记者，食用油在出厂时并不都是常见的小包装，还有许多是以散油的形式往外销售，“有些设在港口附近的食用油厂家，不做终端零售，他们会把食用油卖给其他厂家，由其他厂家灌装成小包装对外销售，也会有一些食品企业采购散装食用油作为原料。”

三、叙事策略巧妙

优秀的舆论监督报道不仅需要揭示问题，还需要以恰当的表达方式吸引读者、引发共鸣。报道开篇即以场景化的描述将读者带入调查现场，瞬间激发了读者的不安全感与追问意识——

5月21日上午十点，一辆罐车缓缓驶入河北燕郊一家粮油公司。一个小时后，这辆罐车满载三十多吨大豆油驶出厂区。

鲜为人知的是，这辆满载食用大豆油的罐车，三天前刚将一车煤制油从宁夏运到河北秦皇岛，卸完后并未清洗储存罐，就直接装上食用大豆油继续运输。

报道中精确提到了涉事罐车的运输时间、载货重量、运费变化、洗罐成本等具体数据。这些数字不仅增强了可信度，也让行业潜规则变得可衡量、可感知。与此同时，记者还专门解释了煤制油的性质、罐车分类（危化品与普货）等专业知识，降低了公众的理解门槛。

“以前运食用油的罐车一般空车返回，以天津到西安为例，最早单程运费报价都在每吨400元以上，现在降到200元左右。”一名罐车司机告诉记者，由于近两年罐车增多，竞争加剧，罐车运输价格也降了不少，这就逼迫许多罐车不得不在返程时想办法配货。

许多罐车为了节省成本，甚至连罐体都不清洗。“单次洗罐的成本少则三五百，多则八九百。”一名罐车司机透露，由于普货罐车经常换货运输，每次洗罐也是一笔不小的开支，因而许多罐车在换货运输时，选择能省则省。

报道从个案切入，逐步拓展至对整个罐车运输产业链及监管漏洞的分析。记者援引《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》的推荐性国家标准属性，点出标准执行乏力与厂家验罐流于形式的深层症结。

同时专访了食安领域权威学者、粮油生产工艺专家、交通运输物流专家以及推荐性国家标准起草组成员，从政策规范、技术标准、行业实操等多维度校验，并同步收集建设性意见。

这种由表及里的结构安排，引导读者从单一事件走向系统性思考，并最终形成兼具新闻价值与专业深度的报道。

四、社会效果与监督实效

中国新闻奖评选标准中特别强调“切实促进实际问题的解决”，而这篇报道正是在这一点上表现突出，实现了从“揭示问题”到“推动治理”的跨越。

2024年7月2日稿件发布后，被人民日报、新华社、中央广播电视总台等三大央媒和各地方媒体转载跟进，配发评论，并迅速登上微博热搜等各种新闻热榜，罐车运输乱象成为全社会关注的热点。三大短视频平台总播放量超8000万，微博话题总阅读量近3亿。

7月9日，国务院食安办组织召开专题会议，成立联合调查组彻查食用油罐车运输问题。8月26日，国务院联合调查认定，罐车混运食用植物油事件性质极其恶劣，是典型的违法犯罪行为。

今年2月，国家市场监督管理总局针对报道披露的问题，批准发布强制性国家标准《食用植物油散装运输卫生要求》。4月，中办、国办印发《关于进一步强化食品安全全链条监管的意见》，建立散装液态食品运输准运制度，确保专车专用。

这表明报道不仅完成了“揭示问题”的初始使命，更成为了启动行政和司法程序、推动行业自律、唤醒公众监督意识的关键催化，切实推动了公共治理的改善，彰显了调查性新闻在当下的巨大价值和不可替代性。

中国记协书记处书记殷陆君：该篇报道产生了广泛社会反响，充分证明了新闻报道推动社会进步的作用，同时启示我们，新闻工作者只要始终以人民为中心，就能寻找到合适的报道切入点和有效的新闻聚焦点。将党和国家工作的重点、人民生活质量的痛点、社会舆论关注的热点聚合为新闻报道的聚焦点，化合为社会新闻的切入点，就有做好新闻、提高传播力的基础。这篇报道证据详实，结构严谨，帮助有关部门完善了油罐车运输行业管理的制度漏洞、填补了监管盲区，赢得了社会各界的高度关注和广泛赞誉，彰显了新闻媒体的专业性与公信力，体现了主流媒体的责任和担当，彰显了新闻工作者的职业精神和坚强力量。

北京市记协主席梅宁华：这是一篇经过长时间、大范围、艰苦深入的采访，取得大量第一手证据，在事实充分完整的基础上，精心制作的舆论监督报道。新京报敢于抓住食品安全这个人民群众高度关注、党和国家倾力治理的重大民生议题，锲而不舍追寻线索，证据确凿地揭示出油罐车运输的行业乱象，直接推动了有关问题得到解决。国务院有关部门经过全面调查，对相关企业进行了严肃处理，并制定了《食物植物油散装运输卫生要求》强制性国家标准，充分体现了主流媒体在舆论监督中的责任和担当，具有指标性意义。

中国新闻奖推荐理由

习近平总书记曾强调：“能不能在食品安全上给老百姓一个满意的交代，是对我们执政能力的重大考验。”

这篇经过长时间、大范围、艰苦深入的调查报道，正是抓住了食品安全这个人民群众高度关注、党和国家倾力治理的重大民生议题，证据确凿地揭示出油罐车运输的行业乱象和风险隐患。报道直接推动了相关问题得到根本解决。国务院食安办成立的调查组经过全面调查，对相关责任人严肃处理，还出台了相关国家标准和法规。 

报道充分发挥了主流媒体的舆论监督作用，证据翔实，结构严谨，彰显了新闻媒体的专业性与公信力，体现了主流媒体的责任和担当，展现了新闻工作者的职业精神和坚强力量。（中国记协）

本文章隶属于专题：第35届中国新闻奖